Le dicton l’affirme : « en mai, fais ce qu’il te plait » : cinq karts venus nous rejoindre, des motos, et quelques autos. Ambiance paddock, dans la petite fraîcheur matinale, le café réchauffe les cœurs… et les estomacs !
Deux karts 125 à boite de vitesse arrivent les premiers.
Comme prévu, ils sont très rapides, plus de 150 km/h et moins de 50 secondes au tour (une performance égale à celle d’une formule Ford), mais ils exigent une maintenance et des réglages précis. Du côté des motos, une Royald Enfield type challenge, mais la plupart de nos amis motards sont à Moto Légende ou cette grand-messe des deux roues se déroule tout le week-end.
Les voitures
Didier fait rouler sa Fuego et règle le répartiteur de freins arrière. Révisée, elle est à vendre (renseignements en MP). Nick rode la boite de vitesses de la MG en vue du Nürburgring ; fin juin.
Jean-Luc fait découvrir sa Catheram à des amis. Guy, embourgeoisé dans sa 206 CC, ressort son appareil photo.
Arrivé du team Loisirs Créations, Claude/Luc/Emma/Catherine, ils présentent le kart proto 250 de Loisirs Création. C’est Emma, la fille de Luc, qui endosse le rôle de pilote de développement.
Le président du Spirit Racer, Claude « la passion » a amené le kart rouge vintage à moteur 100 cc embrayage centrifuge et démarrage par perceuse.
Le kart proto 250, tousse un peu, qui a-t-il dans l’essence actuelle ? Des dépôts verdâtres se forment dans les carburateurs et obligeant un nettoyage en profondeur. Les pilotes des karts 125 à boite présents sur le circuit n’hésitent pas à prodiguer des conseils bien utiles, c’est ça l’ambiance Spirit Racer.
Découverte du jour : un vrai kart vintage déniché chez un spécialiste de la voiture ancienne, en plein cœur du Morvan (Patrick Egel). Position de conduite à adopter, recroquevillée, à l’ancienne. Cet « outlaw » (hors la loi) s’inscrit tout à fait dans notre philosophie de roulages de loisirs, sans esprit de compétition où l’ambiance est primordiale.
Châssis en tubes carrés, roues et pneus d’époque, un seul frein à tambour sur l’arbre arrière, il n’y a que les lâches qui freinent.
Le moteur n’est pas celui d’origine, c’est un 100 cc Yamaha à embrayage centrifuge et lanceur manuel, c’est un kart hors la loi.
Resserrage des boulons sous l’œil du chef mécano.
La marque de ce kart, qui aurait appartenu à un pilote de monoplace.
Conduire un kart vintage c’est repartir quarante ans en arrière, mais las, la souplesse n’est plus la même.
Va-t-il pouvoir s’extraire ?
L’instant délire — à la façon commentaires Vintage Mecanic — grâce au professionnalisme hors pair de notre équipe de prise de vues, nous vous proposons les images totalement inédites des premiers tours de roues de ce kart. Ce monument historique de technologie vintage revenu en force révolutionnera la mobilité de l’avenir. Il est piloté par Claude, notre indomptable expert en karting depuis de nombreuses décennies. Doté de réflexes hors normes, il ne craint jamais de prendre des risques pour assouvir sa passion. Son incomparable science du pilotage lui permet de maîtriser sans failles ce monstre de puissance, devant une assistance avide de sensations inédites et qui craint (espère ?) le pire. Avec une précision millimétrée, il frôle la MGB de Nick, blottie sur le paddock.
Tout va bien
Didier le baroudeur, toujours partant, essaye la position, c’est bas… c’est petit…
Cherche les pédales
Voyons voir, les pédales sont très proches, il faut replier les jambes, respirer et rester calme.
Whaou, il a trouvé la bonne position, mais comment freine-t-on ? Les pédales ont disparu. Pour épargner les âmes sensibles, nous ne publierons pas de photos de l’extraction du pilote !
Quand même bizarre ce truc
Nullement découragé, Didier teste un kart plus récent, c’est presque aussi confortable que sa Ford Taunus V 6 de rallye.
Nous avions tous oublié ces anciens karts tout simples et la fameuse position dite « du crapaud sur une boite d’allumettes ».
La pause de midi, le circuit est silencieux, les caisses à outils sont abandonnées, c’est l’heure du fameux lave-glace du Spirit Racer Club, Luc et sa fille ont apporté de la brioche, complément du gâteau traditionnel de Joëlle… à table.
Le lave-glace grand cru de Catherine, certains disent que cela permet un gain de cinq secondes au tour ? Affabulation ?
Beaucoup de discussion, d’échanges et de conseils
Bilan, les karts sont adaptés au grand circuit auto moto, un kart à moteur/boite chinois de 15/20 CV autorise des roulages sans soucis.
Bravo à l’équipe du circuit de l’Auxois-Sud, l’organisation des sessions de roulages était parfaite, sans temps mort ni perte de temps, le tout dans la décontraction et l’efficacité.
Attention, le prochain roulage aura lieu le jeudi 26 juin et pas un vendredi. Il y aura les motos, des side-cars, de nouvelles monoplaces et barquettes proto, des karts « hors la loi » et l’ambiance Spirit Racer Club. Surtout, n’oubliez pas de vous inscrire. 07 87 96 93 86
