Le CC, un Spirit Racer DB

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Pour son projet, l’équipe  de  » Loisirs Créations » décide de réaliser une évocation du Racer DB Panhard, avec son empâtement de moins de 2 m et des voies étroites, les dimensions respectent celles du DB d’origine, le poids à vide ne dépassera pas 250 kg.

Pour rester dans les clous d’un budget raisonnable, utiliser le moteur 2 cv6 qui développe la même puissance que le bicylindre Panhard refroidi par air des années cinquante est un bon choix. Ce sera le bicylindre des 2 cv et dérivés, les 3 cv, Ami 6 , Ami 8 , Dyane, Acadiane, Méhari le stock à récupérer est important. Une pleine remorque de « ferraille » est bien remplie. La boite de vitesses est robuste, les spécialistes de Kart Cross connaissent bien toutes les combinaisons possibles.

Remorque pleine de "ferraille".

Une remorque bien pleine !

Pour les freins, ce sera les disques d’origine Citroën montés en sortie de boite. Cela reste du montage d’origine, économique et rapide. Pour l’arrière, la 2cv fournit ses tambours d’origine.

Pour la carrosserie, des pièces d’origines DB sont réparées, dévrillées, poncées, remises en état pour servir de noyau aux moules qui seront entièrement recréés.

Pour le châssis, Loisirs création s’inspire du cadre en tôles pliées ajours DB, mais par simplification, ce sont des tubes standard qui sont utilisés. Un train avant est préparé, en modifiant les fusées d’origine Citroën pour adapter des doubles triangles en tubes et des rotules Unibal. Le guidage est précis, des gabarits sont fabriqués. La construction en « série » est prévue.

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 Liste des pièces pour monter un Racer CC 21

Le mieux c’est de trouver un véhicule complet avec une mécanique tournante, la carrosserie n’a pas d’importance. Pour disposer du moteur 602 cc il faut une 2 cv/6 – Acadiane – Ami 8.

  • Ensemble moteur/boîte de vitesses/freins avant avec le démarreur, l’alternateur, le levier de vitesses.
  • Le pédalier complet avec les pédales.
  • Les moyeux avants (bras coupés à 100 mm), les cardans complets les biellettes de direction.
  • Les moyeux arrière (bras coupés à 100 mm).
  • Jantes 2 cv ou Méhari et pneus 125×15.
  • Crémaillère de Fiat… Colonne de direction, volant.
  • Tuyaux de freins neufs sur mesure.
  • Câble embrayage.
  • Câble et gaine accélérateur.
  • Rotules Unibal de suspension avant.
  • Châssis CC 21 et triangles de suspension avant.
  • Bras de suspensions arrière CC 21.
  • Quatre amortisseurs. Et des rondelles caoutchouc CC 21.
  • Carrosserie DB réplica de CC 21 sous gelcoat.
  • Arceau de protection en tubes D…

Prévoir une révision des éléments suivants :

  • roulements de roues ;
  • plaquettes de frein garnitures arrières ;
  • allumage (bougies, vis platinées).

Prévoir également :

  • les réglages des soupapes ;
  • le nettoyage du carburateur et du filtre à air ;
  • la vidange et filtre à huile, vidange boîte.

 

 

Le moteur 2cv/6 602 cc

Prévoir de garder le ventilateur qui assure le bon refroidissement de l’huile et supprimer l’alternateur.Il y aurait quelques  chevaux à gagner en les supprimant.

Le moteur 2cv/6  602 cc.

Le reniflard est à modifier, le collecteur d’échappement à orienter vers l’avant, l’habillage de turbine à supprimer.

Première mise en place du moteur et de la boîte. Les supports moteurs en caoutchouc sont remplacé par de l’acier. Le système de refroidissement est suprimé. Des triangles de suspensions sont fabriqués. Ils sont équipés de rotules Unibal et les moyeux de 2 cv sont modifiés en conséquence.
Le système de freinage à disques reste d’origine 2 CV.  Une crémaillère de direction Fiat est installée ainsi qu’une colonne de direction à cardan.

Le moteur est mise en place.

Train avant définitif

Le train avant définitif : doubles triangles superposés en tubes ronds articulés sur rotules Unibal. Amortisseur et ressort de Quad, crémaillère de direction Fiat.

Essai triangle

Premier essai de triangles de suspensions en tubes carrés articulés sur bague poly.Important le reniflard d’huile ,pour pouvoir monter le capot sans modifier la silhouette il faut le modifier ,son action sur le moteur est trés importante ,loisirs créations à la solution  http://www.loisirscreations.fr

Moteur en place avec turbine.
Le moteur en place, la turbine n’est la que pour la mise en route et les premiers réglages ,
échappement est modifié avec la sortie vers l’avant grâce aux tuyaux souples.

Une vue latérale.

Le moteur de 2 CV trouve sa place sous le capot d’origine DB. L’emplacement du carburateur est un peu différent.  Les pipes d’échappement  passent  trop près du capot.  Il faudra les modifier et les faire sortir vers l’avant du moteur comme sur le DB.

Le moteur de 2 CV trouve sa place sous le capot d’origine DB.
L’emplacement du carburateur est un peu différent. Les pipes d’échappement passent trop près du capot. Il faudra les modifier et les faire sortir vers l’avant du moteur comme sur le DB.

Quelques vues de la coque.

 

La coque du Racer

Le travail sur la carrosserie est en bonne voie.

Première carrosserie tirée à partir des moules.

La première carrosserie est ‘ »tirée » sur les moules remis en état par Loisirs Création. Le résultat est excellent.

Quelques vues de la carrosserie peinte.

Elle roule !

Tous renseignements sur le kit carrosserie, chassis, suspensions, réglages  et conseils etc.

http://  www.loisirscreations.fr   ou loisirscreations@live.fr

 

Premiers tours de roues sur circuit

Premiers tours de roues sur le circuit de Pouilly-en-Auxois le mercredi 2 avril à 10 heures.

DSCN0701.jpg tbaleau bord   76   Filtre

le joli tableau de bord en alu bouchonné         

FILTRE  76  expo.SELONGEY  sept 2014 JPG

Le racer CC 21 en expo à Selongey (21), beaucoup d’intérêts et pas mal de discussions sur les moteurs de 2 cv .

Évolution ,suite aux séances de roulage sur le circuit de Pouilly, le refroidissement du moteur est amélioré par 3 prise d’aires sous le nez avant ,et un radiateur d’huile supplémentaire est ajouté.

La montée historique de Dompierre les Ormes à permis de valider ces modifications, pendant les longues mises en place sur la pré grille le moteur n’a jamais chauffé gardant un ralenti impeccable

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