La coccinelle ou Cox est peut être le premier donneur d’organes pour modifier,ou construire une voiture à 4 ou 3 roues .
en enlevant la carrosserie complète ,on découvre un châssis plat avec une poutre centrale ,un train avant complet fixé par 4 boulons , sa suspension par barres de torsion les supports d’amortisseurs la direction compète , puis le pédalier fixé par 2 boulons, le moteur 4 cylindres à plat en porte à faux arrière avec sa turbine de refroidissement fixé par 4 boulons sur la boite de vitesses , qui elle même est fixée par le »nez » de boite et le carter d’embrayage , la commande de vitesses est très simple une tige relie le levier à la boite de vitesses.
La suspension arrière par barres de torsions réglables est intégralement fixée sur la plateforme
Toutes les pièces sont disponibles soit neuve soit d’occasions
les dimensions principales empattement 2.40 m voies 1.30m le porte à faux arr du moteur +- 0.50
la modif’ rapide pour le TT : la Baja ,un changement d’ailes et capots av/arr une suspension rehaussée beaucoup de kit furent fabriqués : Strakit, etc …
Aux USA , des courses de désert sont toujours organisées pour cette catégorie
Le Buggy , il revient à la mode , le plaisir du décapotable, un peu préparé, il est redoutable en TT
le Marland , sa coque épaisse ,mais un peu lourde est indestructible.
Le Belge Apal ,un des plus important constructeur à fabriqué plusieurs type de carrosserie , souvent inspiré des constructions US
Un style »vintage » avec le Ruska
le Towd ,encore une idée de B Meyer , crée pour les »Baja » dans le desert
Si le Towd utilise toujours les suspensions de la Cox ,sont châssis à empattement court est spécial, l’ astuce ,une barre enfilée dans le support de direction permet son remorquage
Dans le nord de la France ,Paul Flament agent VW crée le Formeco , destiné à l’auto cross , une baignoire en poly , y compris les sièges posée, sur un châssis de Cox raccourci
les Formeco couraient aussi en Belgique avec beaucoup de succés
Les Américains , créateurs des Buggy avec Meyer Manx , inventent les Sand Rails pour les courses dans les dunes , un châssis cage tubulaires, des suspensions modifiées pour gagner du débattement , des pneus spéciaux , moteurs préparés jusque 2.4 l
toujours aux USA , le Hummer sur chassis de Cox ,la jeep aussi sert de modèle
Ce n’est qu un aperçu des Coccinelles modifiées pour le TT , il y en a beaucoup d’autres
Mais les coccinelles servent aussi de base pour des véhicules plus routiers
Les transformations en cabriolet , pour fabriquer la carrosserie arrière certains utilisent un capot avant ,ou l’équipe d’une calandre dans le style des Ford des années 40
Beaucoup de carrosserie en résine polyester se posent pratiquement sans modification sur le plancher d’origine , la position de conduite est reculée et abaissée Tel que cette Bonito
Nova Sterling et son incroyable pavillon/parebrise/portes se soulevant d’une seule pièce, le pilote est couché dans l’habitacle. Le kit est toujours disponible
L’incontournable Cobra à la sauce Coccinelle, le moteur à l’origine de 1200 à 1600cc et 35 à 50 cv est toujours en porte à faux arrière, par facilité de construction certains kits n’ont pas les portes ouvrantes
Les formules V sont aussi des dérivées de Cox , un article sera dédiée prochainement ,avec plans et construction
