La petite NSU TT, vive, maniable, est une formidable voiture de rallyes des années ???. NSU est une vieille marque allemande. Tout a commencé en 1873 par la fabrication de machines à tricoter, puis en 1886 de vélos. En 1906 c’est l’automobile, la construction de voitures Fiat sous licence suivra.
Premier fabricant de motos au monde en 1950, NSU fusionne en 1969 avec Audi, fabricant de moteurs rotatifs.
NSU et la moto
La légendaire Sportmax
Le quatre cylindres NSU est monté dans un cadre de moto, c’est la fameuse Munch, mais on le retrouve aussi dans un side-car.
Les automobiles
Étude de F. Porsche de ce qui deviendra la Coccinelle de VW.
Une partie de la gamme NSU
La TT, dérivée de la Prinz.
Comme pour les Renault 8 Gordini et les Simca Rallye, le moteur est à l’arrière ; l’empattement court et une géométrie « primaire » des suspensions nécessitent quelques réglages.
Sinon… « on met la cabane sur le chien ».
G Duprés, qui allait dessiner la berlinette Échappement, au volant d’une TT.
Train avant complet fixé sur une traverse tubulaire, une aubaine pour les constructeurs amateurs.
Fiches techniques
Moteur quatre cylindres, refroidis par air et ACT de la TT.
Le petit bicylindre refroidi par air et la distribution inédite par biellette de la Prinz.
Échappement spaghetti de TT.
Meznari et son équipe, LE préparateur des NSU (et de Porsche).
Les protos et barquettes
Moteur transversal arrière, refroidi par air, sa commande de vitesses est simple à adapter, beaucoup de constructeurs utilisaient les traverses et trains roulants avant et arrière ce qui simplifie le montage.
Sbarro
La bien connue barquette Cuynet.
Barquette de Serge Martin, membre du Spirt Racer Club.
Mean
Le moteur NSU dans un châssis de formule MEP, un montage de ce moteur fut envisagé dans une Panhard 24., Citroën ne donnera pas son accord.
Sources
Wikipédia, AutoDiva, Caradisiac, saga des NSU, Forum NSU, Classic Racing, Repaire des Motards, Panhard Racing team, archives personnelles.
