Venue au monde en version « barquette deux places » avant de muter en monoplace de GP, la Porsche 718 est une légende de l’automobile de course grâce à son formidable quatre cylindres à plat, refroidi par air.
Biplace RSK
Construite en 1957, la biplace sport à moteur Fuhrmann central arrière, 1,6 l dispose de quatre ACT, d’une boite à six vitesses, les suspensions sont du type à barres de torsion, dérivées de la Coccinelle (dessinée par Porsche).
La boite de vitesses et le train arrière sont dérivés de la fameuse Coccinelle, on les retrouve sur les formules V.
Moteur quatre cylindres à plat, refroidissement par air et huile, quatre ACT.
Les réservoirs sont à l’avant.
Les voitures sont légères, grâce au châssis tubulaire et à la carrosserie en aluminium (et le mécanicien est costaud !).
Les plans.
Version à pilotage au centre, la voiture est conçue en deux places côte à côte, mais peut se transformer facilement en pilotage central.
Version pilote au centre.
Gros freins à tambour en aluminium.
Monoplace F 2
Sur la même base, une vraie monoplace est construite.
Autre époque ! cigarette et décontraction.
Photographe courageux
Graham Hill
Stirling Moss, Écurie Rob Walker.
Châssis tubulaire.
Train avant à barres de torsion.
Behra
Jean Behra, alors pilote Ferrari et Porsche, envisage de créer son équipe.
Sur la base du châssis 718, une nouvelle carrosserie en aluminium est fabriquée en Italie, de nouveaux réglages de suspensions sont réalisés.
Behra, ancien pilote de GP moto, effectue les réglages.
Toujours le moteur à plat à quatre cylindres.
Theresa de Philipis au volant de la Behra, la carrosserie n’est pas encore peinte.
Malheureusement, Behra se tue au GP de l’Avus en août 1959, les voitures sont revendues.
De nombreuses répliques de la 718 existent souvent assemblées a partir de pièces de Coccinelle
