Les pilotes de dragsters sont les champions de l’accélération. Les pistes sont plus courtes qu’en 1980 où elles mesuraient 400 m, elles font désormais 1000 pieds, soit 304 m. On recense plusieurs catégories. Dans la plus extrême, le Top Fuel, moins de quatre secondes et 330 m/h, les pilotes subissent plus de cinq G.

 

Les mises en route se font à la poussette…

 

 

 

 

 

Le ou les moteurs sont soit à l’avant, au milieu ou à l’arrière du châssis.

 

 

 

Les courses ont lieu par éliminations.

 

 

Procédure de départ : après avoir fait chauffer les pneus (burn out), les concurrents prennent le départ par deux, côte à côte.

 

 

 

 

 

 

 

 

Les dragsters sont équipés d’un parachute.

 

Les pilotes sont protégés par des tenues antifeu.

 

 

 

Carburant spécial, consommation, environ 47 litres au kilomètre !

 

 

 

 

Moteurs : les V 8 à compresseurs peuvent fournir 11 000 CV à 8000 t/min, sans dispositif de refroidissement, équipés de double allumage, ils ne peuvent fonctionner que quelques secondes et doivent être reconstruits entre deux départs.

Un moteur neuf coûte de 58 000 à 75 000 dollars.

 

 

 

Compresseur et double allumage

 

 

La remise en état d’un moteur peut s’effectuer en moins de 10 minutes entre deux « runs ».

8000 t/min maximum… sinon crac boum !

 

Ce que voit le pilote.

 

 

Les incendies sont fréquents.

 

 

Les accidents nombreux.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Déformation des pneus au top départ, les pneus ne supportent que deux départs.

 

 

 

Ambiance

 

 

En France, une association, « trophée dragster » organise des courses.

Autre catégorie, les minis dragsters créés par M Thomson, retrouvez ce sujet sur le blog.

Sources : Wikipédia, Engine builder magazine, top fuel, M. Thomson, NHARA.