Vingt-huitième édition du tour Optic 2000 : vraie compétition ou balade promotionnelle à travers la France par les circuits de Dijon, Charade, Le Mans ? À chacun son opinion, mais c’est aussi une occasion unique de voir et d’entendre quelques voitures exceptionnelles ! Ne boudons pas notre plaisir et profitons du spectacle.

Pour une GT 40, le tour débute par une belle séance de mécanique sur le bord de la route.

 

Pointage à l’entrée du circuit de Dijon-Prenois pour une Frazer Nash.

 

Rare Stubacker.

 

Les voitures sont en parc fermé, accès interdit au public, déçu de ne pouvoir approcher des voitures.

Heureusement, il y a les assistances, sous les yeux d’un public de passionnés disciplinés et admiratifs.

 

L’intérieur de la Ligier.

 

Les assistances : un spectacle à elles seules.

 

 

Coup de chaud sur la Datsun 240 Z ! Forte odeur de liquide de refroidissement et fumée blanche à l’échappement… C’est grave docteur ?

 

Tableau de bord de la belle Japonaise.

 

Tout était prévu dans le coffre, sauf peut-être de l’eau !

 

Pantera sonorisée au V 8 pur jus.

 

Détails.

 

La belle Simca Rallye, un petit bijou, son moteur sera changé par précaution en cours de parcours.

 

Road book.

 

Cette Lotus n’est est pas à son premier Optic 2000.

 

L’origine du son si particulier des moteurs Porsche.

 

Pfffuuuiiit…

 

Pas l’air content, le pilote qui attend qu’on lui change sa roue… pas de roue de secours dans l’Austin ?

 

Superbe CG.

 

R 12 Gordini de M. Tchine, un sacré palmarès qui n’empêche pas la simplicité. Désormais, c’est le fiston qui conduit.

 

Gros chrono pour M. Tchine : c’est pour cuire les œufs durs.

 

Pas très accessible, le moteur Ferrari !

 

Tableau de bord course.

 

Les Austin Healey ont la réputation de chauffer.

 

L’avantage des cabriolets, c’est qu’on voit bien l’intérieur. Notez la fixation du parapluie, très classe !

 

Belle BM.

 

On ne se lasse pas d’admirer les moteurs Alfa.

 

Une belle ancienne, il n’y avait pas que la traction d’une « vedette » de la télé, il y avait aussi cette Hotchkiss.

 

 

Tableau de bord à l’ancienne, parfum de bois et de velours.

 

La palme de la décoration originale.

 

Coup de cœur, je craque pour la Maserati 200 SI, qui vient tous les ans. Elle finira troisième de son groupe derrière deux Ferraris.

 

 

Détails de la Stratos.

 

Rare DB. Toute l’aventure racontée par Charly Rampal, dont un moteur changé en 1 h 1/2, sur le site Panhard racing 

 

Peut être la plus faible consommation, mais le plus gros bouchon aussi !

 

Bicylindre et 4 G, c’est l’évolution.

 

 

 

Position privilégiée !

 

Dijon-Prenois, premier circuit de l’épreuve. Le nombre des spectateurs prouve qu’il y a encore des amoureux de la « bagnole ».

 

Ouille… pas de blessés dans la Cobra bien chiffonnée… Mais, elle marchera moins bien !

 

Sortie de route en spéciale pour la Type E de Lajournade, train avant HS c’est l’abandon.

À lire :

  • dans News d’anciennes, le reportage et les classements de la course, mais aussi le vécu du vainqueur et d’autres concurrents, un article aussi sur les excès routiers de certains « privilégiés ».
  • un article de Charly Rampal sur la course de la DB.

Photos : Jean-Luc Audry, Guyecar, News d’Anciennes.