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Beaucoup de noms pour cette jolie carrosserie.
Dessinée par Richard Oakes et Phil Savens en 1971, en Angleterre, elle a été fabriquée et copiée aux USA, en Australie, en Afrique du Sud, au Brésil et à 110 exemplaires par Défi à Lille, de 1971 à 1996, qui est l’un des premiers à avoir obtenu la licence de construction. Autre constructeur français, Scorba en Aveyron.
Le fameux toit relevable, articulé sur vérins : l’ensemble du pavillon, du pare-brise et des portes se lève d’un bloc.
Version cabriolet
Version cabriolet, châssis tubulaire et moteur central arrière
Autre châssis multitubulaire
Le montage d’origine utilise le châssis de VW Coccinelle, ainsi que ses suspensions. À l’image des buggys, la coque en polyester est boulonnée sur le châssis, l’empattement est de 2,40 m.
Moteurs de VW coccinelles en différentes versions de 1300 à 2 litres, mais aussi moteur Porsche, Subaru, Alfasud, V6 PRV, Ford quatre cylindres, motos et… électriques !
Richard Oakes a dessiné de nombreux buggys, kit-cars et aussi le trois roues à mécanique 2 CV Black Jack.
Eagle SS, dérivée à moteur Ford avant et châssis tubulaire.
Portes « papillons » et moteur avant pour l’Eagle.
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