Une météo exceptionnelle pour ce roulage du 27 mai. Peu de motos présentes, attirées et c’est normal, par les fameuses coupes Moto Légendes à Dijon-Prenois.

Des nouveautés, des premiers tours de roue, la visite des copains et aussi celle d’un club moto BMW en balade.

Preuve du réchauffement climatique, des chameaux s’installent à Pouilly !

Passage d’un club BMW à l’occasion des coupes Moto Légende.

 

 

Sur le terrain d’aviation voisin du circuit, des avions se préparent à aller à La Ferté-Allais pour un meeting aérien. Ils nous ont offert un magnifique décollage groupé et quelques acrobaties, merci aux pilotes.

 

 

 

Nick, notre Anglais et sa belle MGB qui tourne comme une horloge, même pas une petite fuite d’huile… les traditions se perdent.

L’équipe Egel en préparation de la montée historique de Vernesca (Italie).

Merlin moteur Honda pilotée par « la cousine ».

 

 

 

L’unique Torralba, venue tester une nouvelle crémaillère de direction.

 

 

Citroën et ses dérivés.

Le CC 21 et son impudique carburateur double corps.

 

Le proto 602 à moteur central arrière de Luc et le CC 21 à moteur 602 de Claude, deux réalisations de Loisirs Créations.

 

 

 

 

Au premier plan, le Racer Monomille à moteur 850 Panhard de Christian, incroyablement rapide dans la partie sinueuse. En gentleman, Christian n’a pas cherché à battre le record des faucheurs de marguerites.

Le charme des décapotables : MG, Miata et aussi un Fiat Cab et un coupé Capri.

 

Les monoplaces : Formule Ford, Formula Spirit à moteur 1,4 l, une Martini formule Renault.

 

 

Le patron du circuit, réputé pour ses chemises à fleurs, mais aussi pour la qualité de ses organisations.

 

L’apéro, lieu d’échanges et de partage.

 

Le repas en commun, c’est incontournable.

 

Parmi les monoplaces une Martini F Renault, son pilote désespère d’avoir l’usage de sa boite de vitesses. Problème bien connu des boites de vitesses Renault.

 

 

La mignonne 1000 Abarth d’Hubert, un petit galop d’essai, et le lendemain, elle participe à la montée de Courcelles.

 

Ambiance de paddock

 

 

 

Spécial constructeurs sans patente, la monoplace à moteur AX 1,4 de Guy, le nouveau short car à moteur de moto de Daniel, et le trois roues à moteur Peugeot 104 de Guy.

 

Le short car de Daniel — inspiré par un article paru sur le blog du Spirit Racer Club, Daniel s’est lancé dans la fabrication d’une petite monoplace. L’empattement est inférieur à deux mètres ; le moteur 850 deux cylindres Yamaha d’environ 80 CV est positionné à côté du pilote ; la transmission est à chaine sans différentiel, comme tous les DH la finition est excellente.

À peine descendu des tréteaux et sans aucun roulage préparatoire, le nouveau DH a roulé sans problèmes. Il est très maniable, rapide et nerveux, le potentiel est excellent.

 

Transmission par chaîne sans différentiel, un boitier-inverseur Pommier permet la marche arrière.

 

 

Direction à crémaillère à commande centrale, construite sur mesure, doubles triangles de suspension et basculeurs comme les grandes. Bravo à son constructeur et à ses astuces de montage !

 

 

 

 

 

 

Daniel a tout conçu, dessiné, fabriqué ; maintenant, ce sont les essais et la mise au point, chapeau !

Le trois roues M 22,  surnommé « la Chose », c’est un ORNI (Objet Roulant Non Identifié). Deux roues avant, une arrière, moteur de Peugeot 104, traction avant, empattement court (deux mètres).

 

Grâce à Didier, venu relancer ce projet en sommeil, le trois roues roule !

 

Un peu d’appréhension : comment va se comporter cet engin ? Nous n’avons aucune expérience, on ne peut pas se fier à celle des trois roues type Morgan qui sont à moteur de moto et à propulsion arrière. Ici, nous avons une traction avant à moteur automobile, un peu à l’image des Lomax à petit moteur de 2 CV.

 

 

Les trains roulants proviennent d’une Peugeot 104, les combinés Mac Pherson avant sont des Clio réglables. La construction est facile, toutes les pièces proviennent d’une bonne vieille 104 rongée par la rouille. Aucun outillage ou usinage spécial n’est requis, il suffit d’avoir de quoi couper, percer et souder. Pour les amateurs, nous publierons les plans dès que la mise au point sera correcte et pour les inconditionnels de la tradition, une version à quatre roues est tout à fait envisageable.

Une carrosserie est en cours de construction.

Les moteurs de 104 berline ou coupé de 1000 à 1400 cc, de 50 à 85 CV et plus se trouvent sur les Talbot Samba, Renault 14, BX 14.

 

Téméraire, Didier s’élance pour les premiers tours de roue sur le paddock.

 

L’arrière est trop bas ou le pilote trop lourd, au choix…

 

Jean-Philippe exécute le pas de danse traditionnel entre la bourrée et le rock, que tous font quand ils découvrent « la Chose ». On appuie, d’abord doucement, sur le châssis pour tester l’équilibre, puis plus fort, et certains osent même sauter sur le châssis…

 

Question importante ce… cette… chose à trois roues se classe-t-elle dans la catégorie des motos et side-cars ou celle des autos ? That is the question !

 

Un beau basset.

Les échos du paddock

Un important roulage Spirit Racer sur le circuit de l’Auxois-Sud, le dimanche 10 septembre nous fêterons les deux ans de gestion de la nouvelle équipe et les dix ans du club, roulages historiques, voitures, protos, monoplaces, motos, side-cars, plus une exposition gratuite des voitures et motos de collection, un salon du kit-car et des constructeurs sans patente, une bourse (gratuite) aux pièces autos motos livres, inscription obligatoire.

  • Un vrai Racer 500 Cooper et sa remorque d’époque, bientôt à vendre. Si vous êtes intéressés, envoyez un mail.
  • Le BHR Bourgogne Historique Racing organisera une montée historique à Sainte-Hélène (71) en août 2024, nous y serons.
  • Selon des rumeurs, la montée historique d’Urcy renaitrait en 2024.
  • Du côté de Loisirs créations, une nouvelle barquette voit le jour.
  • Chez Daniel, le constructeur des DH, un projet est dans les cartons. Pour l’instant, Daniel refuse d’en dire plus.
  • Un proto 4 CV Renault est en préparation chez Serge, le mécano du team Egel.
  • Notre copain Christian cherche un moteur de Solex pour un projet « Spirit ».
  • Le vendredi 2 juin, un roulage de motos MONOS est organisé sur le circuit de l’Auxois-Sud, entrée libre.
  • L’Âge d’Or, les 3 et 4 juin à Dijon-Prenois ; il y aura des Spirit Racers sur place.
  • le 10 et 11 juin, side-cars à Lurcy-Lévis
  • 17 juin expo et repas à Blaizy-Bas (21) avec MP 21.
  • 17 et 18 juin, course de côte auto à Marchamps dans le Beaujolais.
  • Les 24 et 25 juin, montée historique de Bona par les Dingos Gordos.

Prochain roulage des vendredis du Spirit, le vendredi 30 juin. Inscription au 07 87 96 93 96 (www.circuit-auxois-sud.fr)

Photos : Joëlle, Catherine, circuit de l’Auxois-Sud, Christian, Guy.