De 1973 à 1989, l’ASA Dunoise organisait la course de côte du col de Vaux, le 28 juin 2015, c’est la renaissance en montée historique à l’initiative de Dany Brière du club des vieilles guimbardes du Clunysois.

FILTRE Curieux

Les Racers, déclencheurs de curiosité.

Soixante-huit véhicules sélectionnés !  à part une jolie 4 CV vert pâle et une R 16 en configuration assistance, uniquement des sportives, Escort, BMW, Alfa, Porsche, Matra Djet, Alpine, R8 Gordini, Rallye, Db… complétés par deux Formules Martini, la barquette NSU Cyunet, deux Racers, un Monomille sur les deux prévus, Raymond Janiaut, malheureusement absent, et le Racer M 20.

FILTRE M 20 demarrage

Excellente organisation, un rythme de départ toutes les 30 secondes, ce qui évite les rattrapages et gênes entre les voitures.

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Une des chouchous du public, la sublime Ford Escort Mk 1 Gr 4.

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Un coup de cœur pour la magnifique Dauphine à mécanique R8 Gordini, préparée et pilotée par Guy Vermare.

1,100 km de montée, sur une bonne route sinueuse, des enchaînements rapides « à vue »  sans virages se refermant traitreusement, poteaux et autres obstacles bien protégés par des bottes de paille.

FILTRE Bucolique

Jean-Francois Meunier, grand collectionneur de Panhard, il en possède 30 ! A-t-il le temps d’admirer le paysage au volant de son DB Monomil ?

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Depuis des années, Jean-François Meunier écume montées et circuits.

 

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Bien beau le Coach DB 1959 de Christian Dionnet, venu de l’Isère !

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Beau proto Fiat Abarth X 1/9.

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C’est rare de voir un Matra jet 5 en montée historique.

L’équipe d’organisation, efficace et chaleureuse, s’est appuyée sur les structures du lycée de Sainte-Marguerite pour la restauration, l’hébergement et les parkings. La montée était couplée avec un vide-grenier et un marché gourmand au village voisin ce qui a attiré un public nombreux. La météo, plus que clémente, a asséché les buvettes. Côté public, un itinéraire « bis » permettait de rallier en toute sécurité les points de vue aménagés dans des pâtures. Côté participants, les organisateurs étaient aux petits soins : mise à disposition de cours de fermes ou de maisons pour faciliter le déchargement des remorques, possibilité de garer les voitures à l’abri le samedi soir, distribution de bouteilles d’eau aux équipages en attente.

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Magnifique, le proto barquette de Fl. Cuynnet, son moteur NSU à refroidissement à air monté transversalement à l’arrière hurle sa joie.

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Descente tranquille pour les protos.

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La Martini MK 30 de Sébastien Ferrat, son moteur Toyota est un exemple de fiabilité grâce au montage soigneux de son pilote.

FILTRE martini Seb

Grandes courbes rapides et enchaînements sur un bon revêtement caractérisent le tracé.

La région de Cluny/Chaufailles/Solutré offrait son cadre merveilleux, permettant à quelques-uns de faire un peu de tourisme, bref que du bonheur !

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Au vin d’honneur, Dany Brière et son équipe peuvent enfin se détendre. Tout s’est bien passé, sans un accroc et dans la plus parfaite convivialité. Une réussite totale, on parle déjà de la 2e…. à signaler, la présence parmi les pilotes de quelques organisateurs de montées historiques ou autres événements.

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Quand je disais que des organisateurs d’autres montées étaient présents, la preuve avec Hubert Pretin, monsieur Urcy et sa GTI.

Les photos de toutes les voitures sur www.facebook.com/Mecasport.Photographer.

 

 

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