La victoire du Français Simon Pagenaud aux 500 miles d’Indianapolis nous fournit l’occasion de faire un retour sur les roadsters classiques, monstres à moteurs avant, souvent équipés de suspensions à essieux rigides.

Longs capots et culs pointus.

1960, capot avant démesuré, cockpit échancré, et arrière pointu, grandes roues en alliage, silhouette typique du roadster Indycar.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Moteur Diesel Cummins.

 

 

 

 

 

Original : le moteur dans son châssis et le pilote dans un module sur le côté, comme sur un sidecar.

 

 

Ferrari a essayé, sans succès.

 

Le cockpit

L’arbre de transmission passe à côté du pilote.

 

Baquet au dossier droit, grand volant incliné, avec un rembourrage de sécurité sur le volant (réglementaire).

 

L’arbre de transmission passe à gauche du pilote.

La construction

  • Les moteurs

Selon les années, ce sont d’abord des 3 litres suralimentés ou 4,5 l atmo, puis des 4,2 L atmo et 2,8 l suralimentés ; en majorité des quatre cylindres Offenhauseur (dérivés du quatre cylindres Peugeot de 1912 !) ou des V 8. En 1973, la puissance était de 900 CV. Mais on trouve aussi des diesels et des turbines à gaz, des transmissions propulsions ou tractions avant. À partir de 1953, suprématie des roadsters à moteurs avant et roues motrices arrière ; en 1961 Jack Brabham amène une Cooper Climax, puis viennent Lotus et Jim Clark. Désormais, les voitures seront toutes des monoplaces à moteur central, inspirées de F 1 européennes, c’est la fin des dinosaures !

 

Les moteurs sont plus ou moins déportés sur le côté.

 

  • Châssis et suspensions

 

 

 

 

 

Grâce au pont arrière et à la transmission déportée, le pilote est assis plus bas. À noter les vérins pour pouvoir changer les roues rapidement.

 

 

Train avant rigide, suspension par barres de torsion, la solution la plus courante.

 

 

Vous voulez savoir quelle méthode de soudure est utilisée…

 

Il suffit de s’approcher.

 

  • Les plans

 

 

 

 

 

L’utilisation de moteurs couchés a permis de baisser le centre de gravité.

 

 

  • Ravitaillement

 

  • Crash

Les 500 miles ont connu beaucoup d’accidents très graves.

 

  • Évolution

Le style des roadsters a influencé de nombreux designers.

 

Lotus Seven inspiration Indy.

 

 

 

 

 

Simon Pagenaud vainqueur et meilleur tour 2019.

 

Châssis Dallara, moteur V 6 bi turbo 550 cv.

  • Les livres

Beaucoup de livres sur les 500 miles d’Indy, mais en anglais… Par contre, un beau livre de dessins signés D. Sire et W. Pac, aux éditions du Palmier, en français