Époqu’auto à Lyon : un « must » !

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« Le meilleur salon de France », le titre de News d’Anciennes résume parfaitement Époqu’auto 2018, pas le plus grand salon de véhicules, pas la plus grande bourse, mais la meilleure moyenne et peut être la plus grande convivialité à commencer sur le parking (gratuit) réservé aux voitures de collection.

Dès l’entrée, une belle brochette de DB de course.

 

 

Le musée de Rochetaillé (Lyon) expose ses Gordinis.

 

 

 

Six cylindres en ligne, signé Gordini, le dessin est net, épuré.

 

Monoplace Jefa, la qualité de restauration est impressionnante.

 

Commande d’embrayage hydraulique et tringlerie de boite de la Jefa.

 

Pas de salon lyonnais sans un hommage à Marcadier, l’enfant du pays.

 

 

Un Racer Monomille du Racer Club de France sur le stand d’Autodiva.

 

Grosse expo Grac chez Autodiva, un des premiers châssis de monoplace, notez le pédalier avancé.

 

Les 2 CV de course venues de Belgique.

 

Recherche aérodynamique et extracteur d’air arrière des 2 CV.

 

Encore une Deuche très travaillée, ça mérite un sujet complet.

 

Entendu dans l’allée : « Le toit fait penser à une paire de… fesses » !

 

Aston Martin.

 

Barquette Talbot tout alu.

 

Là aussi, c’est tout alu.

 

Travail d’un maître carrossier.

 

Cobra splendide, pas de peinture donc pas de mastic, mais du polish !

 

Belle reconstruction qui ne cache aucun détail.

 

Tambours de freins alu sur la 356.

 

Là aussi, on ne vous cache rien, le fameux châssis avant de la type E, tubes de 25 et 30 mm.

 

Rigolote, mignonne, craquante Fiat 600 réduite.

 

Renault avait travaillé sur un projet de voiture spacieuse équipée d’un V8 à l’arrière, mais de quelle provenance ?

 

La solution pour partir en vacances avec le Spider en emportant un peu plus qu’une brosse à dents ou une simple carte bancaire !

 

La Smarlinette, mélange d’habitacle de Smart et de carrosserie de Berlinette, toute la mécanique et les trains roulants sont de la Smart, entre 80 CV et 120 CV, selon la préparation pour 800 kg.

 

Le kit carrosserie est à environ 16 000 €, auquel il faut ajouter une Smart « donneuse », l’interprétation de la carrosserie de l’Alpine est réussie.

 

Étoile filante à turbine à gaz, un record de vitesse à son palmarès, les projets de voitures à turbine à gaz ont… filé depuis, Renault, Rover, GM etc.

 

Mon copain Charles, avec qui j’ai fait un tour de salon, aime bien la BNC dans son jus, t’as raison Charles !

 

J’ai un peu craqué pour celle-ci, mais je n’ai pas retenu la marque ! C’est ma faute, ma très grande faute !

 

Là aussi, je craque et n’ai pas retenu la marque, coup de fatigue ?

 

New Map et magnifique exposition des modèles de la marque lyonnaise.

 

Époqu’auto, c’est aussi un peu Époq’ moto.

 

 

Un cadre en aluminium coulé au sable pour la Mioual.

 

La moto complète, ce n’est pas une ancienne, un peu mastoc à mon goût, mais respect pour le travail !

 

Lambretta de course.

 

Envie de vous (re) mettre au vélo, mais vous aimez les motos de caractère, une solution.

 

Une seule roue.

 

Les coulisses du stand de Patrick Egel, marchand bien connu de pièces et d’anciennes d’avant-guerre, un stand très convivial.

Beaucoup de rencontres pendant ce salon, chez les clubs, les marchands, les copains, la FFVE qui reconnait son incapacité à gérer les cartes grises de collection ! Quant aux montées historiques et démonstrations de GP on en reparle bientôt, avec les textes officiels, le temps de bien se renseigner en dehors des rumeurs de couloir.

La vente aux enchères ultra médiatisée attire les curieux ! Certains, « moins gogos », demandent à lever les capots de voitures annoncées comme roulantes et en bon état. Et constatent qu’il n’y a pas d’eau dans le radiateur, que les assurances et le CT sont périmés depuis longtemps… Et s’en vont trainer sur l’immense parking des voitures de collection.

 

 

 

Désolé pour la mauvaise qualité de certaines photos, l’éclairage affolant un peu les APN.

Epoqu’Auto 2018, retour sur le salon le plus complet de France

 

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