Rubrique Monoplaces

Ferrari F 500 : invincible deux saisons durant

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À la fin 1951, Alfa Roméo, titre de Champion du Monde en poche, se retire de la compétition de F1. La commission sportive internationale (CSI) qui craint d’aligner des plateaux trop pauvres ouvre le Championnat du Monde 1952/1953 aux monoplaces de F2. La réglementation prévoit des moteurs de 2000 cm3 maxi à admission atmosphérique ou 500 cc suralimentés.

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Delage GP 1927 : dix ans de règne sur les circuits

Rubrique: Les années follesMonoplaces Commentaires: Pas de commentaire

Une des plus belles voiture de course de son époque ! Animée par un extraordinaire moteur 8 cylindres en ligne, elle a dominé pendant une décennie les circuits mondiaux.

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Maserati 250 F : il più bella

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La Maserati 250 F est l’une des monoplaces qui marqua la F 1 des années cinquante. Juan-Manuel Fangio remporta le Championnat du monde en 1957 à son volant et, comme elle était commercialisée, de nombreux pilotes indépendants qui l’achetèrent obtinrent d’excellents résultats.

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Tecno… parade !

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En 1961, les frères Luciano et Gianfranco Pederzani, fabricants de pompes hydrauliques dans une usine ultra moderne à Bologne en Italie, à côté de celle de Ducati, construisent des karts « les Tecnokart ». Rompant avec les pratiques de l’époque, ils installent le moteur sur le côté et non pas à l’arrière du châssis. Surnommés « Sidewinder », ces karts sont fabriqués à environ 1000 exemplaires par an et remportent quatre titres de champion du monde.

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Ferrari 125 : le début d’une légende

Rubrique: Barquettes sportLes RacerMonoplaces Commentaires: Pas de commentaire

Pilote chez Alfa Romeo dans les années vingt, Enzo Ferrari en devient ensuite le directeur sportif. En 1929, il fonde la Scuderia Ferrari, chargée de faire courir les clients d’Alfa. En 1938 il quitte cette entreprise ; en 1940, il dessine et construit son premier moteur pour la 818 Sport. C’est un huit cylindres en ligne de 1500 cc, constitué de deux blocs-moteurs quatre cylindres assemblés bout à bout, un seul arbre à cames en tête et deux soupapes par cylindre. Une clause de non-concurrence l’empêche de la nommer Ferrari, ce sera donc la 818 AAC (Auto Avio Concept).

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Era monoplace HSS Formule Ford : belle silhouette, robustesse et plaisir de conduite

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Era, acronyme pour English Racing Automobiles est un constructeur qui perdure sous le nom de Tiger. Fabricant de kits cars anglais, ils élaborent des dérivées de Seven, mais aussi une monoplace de Formule Ford et une barquette.

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Austin 7 très, mais vraiment très spéciale

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S’il existe une catégorie de « Spécials », à l’anglaise, c’est bien du côté des Austin 7 qu’il faut chercher ! Tout est permis, tout est fait, à l’exemple de celle-ci.

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La T 11, la première monoplace d’Amédée Gordini

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Amédée Gordini est né le 23 juin 1899 en Italie, il y apprend la mécanique, puis part en France en 1925 où il travaille dans un garage. Fin 1926, il s’installe à son compte. Il devient agent Fiat en 1929 et améliore avec succès des voitures pour des clients.

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Crosslé : bientôt des monoplaces d’auto-école

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Deux jeunes ingénieurs, tombés dans le chaudron de l’INSA de Lyon ont décidé de créer une école de conduite sur monoplace de formule Ford « à l’ancienne ». Cette actualité nous fournit le prétexte pour revisiter le parcours de Crosslé, constructeur.

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Une réplique de Ferrrari F 1 de 1958 par Race Cars Replica

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L’entreprise étasunienne Race Cars Replica propose un modèle inspiré d’une Ferrari F 1, la 246 de 1958 qui était pilotée à l’époque par P. Collins et M. Hawthorn. Elle fabrique également des répliques de GT 40, d’Aston Martin et aussi une monoplace type F5000.

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