Avec la S 80, Ardex, fabricant de voiturettes à trois ou quatre roues en 1934, devient concurrent aux 24 heures du Mans de 1981.
Les premiers modèles.
Moteur monocylindre deux temps, mais aussi moteur électrique, retour aux pédales sous l’occupation allemande.
Fin des microcars en 1953, Ardex est repris par Max Sardou, ingénieur, qui décide la construction de l’Ardex S 80, une groupe 6, destinée aux 24 heures du Mans.
L’aérodynamisme est très travaillé, le châssis reprend le principe du catamaran avec deux cellules de chaque côté et un couloir central qui canalise l’air.
Un énorme parebrise plaque la voiture au sol, mais l’empêche de prendre de la vitesse.
Le moteur est un BMW M 88 de 3,5 l et 470 CV, la boite est une cinq vitesses HW.
Très peu de documents sur cette voiture insolite.
Le moteur est monté sur le côté du châssis, comme en témoignent les sorties d’échappement à travers la porte droite, nous n’avons pas trouvé de documents sur le châssis.
L’Ardex terminée (?) la veille est présentée au pesage des 24 heures du Mans 1981, pas assez rapide, elle n’est pas qualifiée. Une question subsiste : qu’est devenue cette voiture ?
