Archives mensuelles février 2023

Premier des 11 roulages prévus cette année, quelques courageux (ou inconscients ?) sont venus sur le circuit de l’Auxois-Sud se dégourdir les roues,

Avant la Première Guerre mondiale, Austin construisait de grosses voitures, mais l’introduction de l’« Horsepower Tax » en 1921 (taxe de roulage proportionnelle à la puissance du véhicule), change le marché. La marque connaît alors de grosses difficultés financières. Devant le refus de son conseil d’administration de construire une petite voiture populaire, Sir Austin décide de prendre le projet à son compte. Et, en 1921, il engage un jeune dessinateur de 18 ans, Stanley Edge.

Régulièrement, nos conversations tournent autour de projets de différents véhicules, qu’un particulier pourrait construire et… utiliser. Le magazine Gazoline du mois de janvier a publié un article qui traite des assurances et de la conformité.

Constat décourageant après lecture, toute transformation est interdite sous peine de rétractation de l’assurance. Alors, que reste-t-il comme espoir ? Si vous voulez concevoir, construire et utiliser votre propre véhicule et le conduire sur la route, dites adieu à vos rêves de Cobra, Seven, buggy… immatriculés. Tout doit être homologué, contrôlé, testé, approuvé !

 En 1961, aux USA, General Motor après 10 années de recherches produit un V8 de 215 CI ( 3.5 l) tout alu pour la Buick 215 et l’Odsmobile Jetfire, construit en alliage d’alu Reynolds 356, alésage 88.9 x course 71.1 .

Quelques clichés trouvés sur le site et la page face book du club Anglais  racer 500  on ne se lasse pas des ces petits bolides et de leurs pilotes, à déguster sans modération