Archives mensuelles juin 2021

La tradition est désormais bien établie, en saison, tous les derniers vendredis du mois, c’est le roulage du Spirit Racer Club.

Vous êtes plusieurs à avoir envie de construire votre propre monoplace. Pour vous aider, nous allons inaugurer cette rubrique par une inspiration de Racer 500 type Cooper, c’est à dire à moteur de moto installé en position centrale arrière, transmission par chaînes.

Depuis plusieurs années, entre le karting et les monoplaces de formules d’initiation à la conduite sportive, les Argentins ont créé la formule 5. Animée par un moteur de motos, très légère et maniable, elle peut atteindre bon 170 km/h. Escapade en Amérique du Sud, dans ce pays où l’on apprécie le sport automobile.

15 sept 1963, premiers essais sur le circuit de Nogaro d’une minuscule monoplace : la Pradeau.

Lorsque l’on pense Rennmax, on pense NSU Rennmax, surtout si on aime les motos (n’est-ce pas les frères Jean Luc et Pierre A. ?) !

Mais, pour notre correspondant en Australie (oui, c’est loin !) « Crocodile Racer », Rennmax c’est monsieur Bob Britton qui, depuis les années soixante, construit ou reconstruit de nombreuses monoplaces.

Cette année, l’Âge d’Or, mesures sanitaires obligent nous prive d’une partie des Anglais, heureusement les Suisses, Belges, Allemands et… des Français sont présents,

En 1948, Talbot Lago présente sa monoplace T 26 C qui remplace la T 150 C de 1936. Sa conception en reprend les principes, moteur six cylindres en ligne, châssis à longerons type échelle, lames de ressorts avant et arrière, moteur à l’avant et pont rigide. Elle est loin d’être révolutionnaire, mais sa faible consommation (par rapport aux autres monoplaces) permet 500 km d’autonomie et évite les arrêts ravitaillements, obligatoires pour ses rivales.

Maintenant, on quitte le paddock et on roule…

Comme le veut la tradition, nous roulons les derniers vendredis du mois sur le circuit de l’Auxois-Sud ; cette fois, le 28 mai. Météo transfigurée, après la pluie, le vent des jours précédents le soleil nous accueille, shorts et pantacourts sont sortis de la naphtaline. Il y a plus de poils que de tissu sur le paddock !

Un beau plateau d’habitués, mais aussi de nouveaux visages ; une dizaine de motos et une vingtaine de voitures. Les roulages commencent dès 9 heures, seule la pause (obligatoire) du déjeuner coupe la journée. Les derniers quittent la piste à plus de 17 heures, heureux, fatigués, bronzés, bon chez certains, c’est plutôt écrevisse, mais bon !