Archives mensuelles avril 2019

Après la construction d’un Racer à moteur de moto, voici celle d’une monoplace de loisirs, un Racer « Junior » à moteur arrière de voiture, économique et facile à conduire.

Ce sera le plaisir de se retrouver entre copains, de dépoussiérer les autos (et les pilotes) ou de faire les premiers tours de roue avec les nouvelles (autos) ! Rassurez-vous, rien ne change ! Comme à l’accoutumée, l’équipe du Spirt Racer n’organise rien ; chacun vient quand il veut et roule comme il en a envie. Lors de ces journées roulage, nous aimons partager un repas tiré du sac. Penser aux tables et aux chaises. En cas de mauvais temps (jamais en Bourgogne), Claude met à disposition son camion. Nous disposons aussi d’un ou deux barnums à monter et… démonter !

Nous sommes en circuit open, pas exclusif et partagerons peut-être la piste avec d’autres voitures et motos...

Appelée aussi Fiti Volks, elle a été construite en 1969 par Ricardo Divila, sur la base d’une Cox de 67. Les plans, crayonnés sur des serviettes en papier au restaurant, sont ensuite tracés à la craie, directement sur le sol de l’atelier. Quant à la voiture, elle est construite en deux semaines.

Entrée bien triste, éclairage terne, moquettes fatiguées et sono de quai de gare des années cinquante, suppression du parking réservé aux voitures de collection… l’entrée au salon de Dijon laisse craindre le pire ! Mais collectionneurs enthousiastes et clubs dynamiques font vite oublier ces impressions négatives. Plateau riche et varié, 120 exposants, 400 véhicules : de quoi satisfaire les goûts des 16 000 visiteurs. Quant aux « Spirits », la part importante réservée à la compétition les a comblés. Et, cerise sur le capot, ce salon où beaucoup se connaissent est aussi l’occasion de rencontres et de retrouvailles entre passionnés.