Archives mensuelles mars 2018

De quoi se remettre en tête silhouettes, carrosseries et éléments mécaniques. Pour le plaisir des yeux, pour découvrir ou se remémorer des caractéristiques techniques si l’on envisage, pourquoi pas, une construction !

Eux, par contre, sont ravis de retrouver la piste et leurs autos. Ouf, c’est le printemps (enfin, pour l’instant c’est uniquement le calendrier qui le dit) !

En hommage à Bernard Boyer décédé récemment, nous ressortons un aticle sur son parcours et notamment son intéret pour les Racers 500

 bien connu pour avoir construit plusieurs monoplaces et voitures de course, y compris les prestigieuses Matra F 1.d’abord pilote de moto, il passe au Monomill Panhard en 1959, puis il construit la monoplace Sirmac. Il travaille ensuite pour CD, Alpine, Matra. À la retraite, il s’intéresse de nouveau aux Racers 500 et décide tout d’abord d’en construire un destiné aux courses et démonstrations historiques, suivi d’un autre élaboré dans le but de battre un record du monde de vitesse.

Depuis trois ans, le Spirit Racer Club a organisé une vingtaine de roulages à Pouilly-en-Auxois. En fait, quand on dit organiser… en réalité, vous venez quand vous voulez ; vous payez l’usage du circuit directement aux responsables (120 € la journée, 95 € la 1/2 journée, ou 40 € à l’heure). En fait, notre rôle se borne à centraliser les inscriptions, il suffit de nous prévenir si vous venez.
Le vendredi 23 mars sera le premier roulage de l’année 2018. Nous ne sommes pas exclusifs et partagerons peut-être le circuit avec d’autres pilotes. Il est évident que ce n’est pas une compétition, nous roulons pour le plaisir et pour nous « décrasser » après l’hiver.

Lors de notre dernière importante réunion de travail (resto sympa), le président du Spirit Racer m’a dit : « Tu devrais faire un sujet sur les rallyes historiques, les règlements, les différents rallyes, licence ou pas, que faut-il faire  ? Le sujet est vaste, mais nous allons essayer d’y voir clair !

L’association « La main au panier » a réuni une bonne centaine d’équipages pour sa traditionnelle journée d’essais sur le circuit de Lurcy-Lévy.

La quasi-totalité des monoplaces de course actuelles est à moteur arrière en long, mais quelques constructeurs ont préféré mettre le moteur en travers.